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借TeslaNetwork横扫对手Musk的底气从哪来

雷锋网新智驾按:在前不久的特斯拉 Autonomy Day 活动上,特斯拉 CEO Elon Musk 又立了新的目标。他不但要尽快实现全自动驾驶,还要“空手套白狼”,在帮助车主“榨干”自己电动车剩余价值的同时,为公司拿到一笔可观的服务费分成,这就是特斯拉的自动驾驶打车服务“Tesla Network”。

每年挣 3 万美元,车价却只要 4 万?这样的诱惑面前谁都不是傻子,怪不得 Musk 会说“疯子才不买特斯拉”。要实现这样万国来朝的场景,Musk 就必须尽快拿下全自动驾驶技术,他也确实正在这样做,特斯拉甚至愿意把所有钱都投在这上面。

作为当下打车行业第一品牌,恐怕 Uber 不会就此拾人牙慧,它还是要自行开发自动驾驶系统来守护公司的未来。在 IPO 前,Uber 自动驾驶部门刚刚拿了 10 亿美元投资。

无法掌握特斯拉或 Zoox 绝技的公司也有应对方法,比如打造各种只适合 1-2 人乘坐的廉价车型。虽然这些车型吸引不了个人卖家,但非常适合编入车队搞运营。

需要注意的是,Musk 预计参与城区运营的车辆大部分为特斯拉自有车辆,而郊区服务则大多数由私家车撑起。

Musk 对全自动驾驶还是很有信心的,不过他也承认想让监管部门点头得多花点时间。好在,他认为监管者会迅速为某些城市开绿灯,也许明年就会有突破口出现。

在得知魏纯阳的情况后,当地政府也积极为他办理了低保,并联系爱心组织为他捐款捐物,同时也在跟当地作协和出版社联系,帮魏纯阳圆这个作家梦。

在这个价格天平上,特斯拉自有车辆和私家车可不同。

2. 在高精地图上改变想法,毕竟这只是个软件问题;

虽然许多人非常看好“Tesla Network”的未来,但 Musk 显然比这些人更为乐观。

在主题演讲中,特斯拉还帮车主算了算账。Musk 指出,只要同意将自己的车辆编入特斯拉的打车网络,每年最多能净赚 3 万美元。对于起价才 3.5 万美元的 Model 3,这简直是一本万利。

从主题演讲透露的信息来看,Musk 的计划相当激进,而且他还把这个项目当成了特斯拉未来规划的核心。

三件古代兵器你认为会在哪里呢

当然,整个周期的维修和保养费用可能会有所上涨。同时,车辆的内饰设计还得进行升级,其一切目的就是便于更换,毕竟谁也不愿坐在一个严重老化的车辆中通勤。而且别忘了,11 年中内饰设计风格恐怕都升级好多次了。此外,车辆喷漆车间恐怕订单量也会大增。

但是目前能够符合以上条件的人有两个,一个就是目前身份完全没有揭晓的娜美,另外一个就是路飞的父亲龙,大家是否还记得在罗格镇的时候路飞差点被巴基处刑,但是在关键时刻下起了大雨一道闪电直接劈中了行邢台救了路飞,很有可能这就是龙当时使用天王的能力。

因为这些小说都是免费阅读,并不能给魏纯阳带来任何收入,魏纯阳说,他希望有一天,能通过写小说赚取稿费自力更生,这样也能有钱给爷爷奶奶治病了。原来,魏纯阳的爷爷患有血液病,奶奶年前也因为脑梗和心梗住院接受了治疗,不过,在两位老人心里,他们更担心的是魏纯阳未来的生计。

不过,Musk 相当“小气”,Tesla Network 不会接入 Uber 或其他打车网络,而且特斯拉的合同要求让人有点不舒服,你会感觉自己无法掌控自己的车辆,而这种失控感相当可怕。

根据特斯拉的设想,最初的打车网络中车辆还是有方向盘的。这就意味着如果有危险,乘客还能及时介入救自己一命。不过,随着技术的进步,未来打车网络中所有车都会移除方向盘和油门、刹车踏板。

每天都有玩家来大宗师风胡子这里来鉴定装备和强化装备什么的。然而正门口的牌匾更是写了千锤百炼这几个字,更有一副对联“风动一炉火,锤击万点金”,颇有大宗师府邸的风范,经常来这里强化的小伙伴,是否对这个比较熟悉呢?

数据显示,阳光明媚且全年无恶劣天气的加州,其平均寿命为 19 年,行驶里程 20 万英里。在纽约,平均寿命则仅有 5 年,行驶里程 30 万英里。

第二个数字是服务价格,特斯拉“猜测”自己能将打车价格拉到 1 美元/英里,这样的低价不但能为车主赚钱,还能给特斯拉这个车队管理者留下充足的利润空间(它们抽佣金的比例是 25-30%)。

当然,如果 Uber 能和特斯拉达成协议,它也能一次性购买大量 Model 3,打造自己的自动驾驶车队,不过价格能不能干过特斯拉就不一定了。

未来十年里,自动驾驶打车服务会成为许多厂商的重心,但对于一个诞生 100 多年的行业来说,重写 DNA 恐怕没那么容易。

在司法岛的时候弗兰奇当着所有人的面一把火给烧了设计图,也就是说关于有记载的冥王设计图纸已经是被销毁了。不过虽然图纸被销毁了但是弗兰奇还在啊,要说图纸在他是手上那么久的时间,你说他没看过真的不可能。所有之前在烧图纸的时候弗兰奇其实是早有准备的,弗兰奇为了安全起见可能早就把图纸的内容拓印在了自己的脑子里。

据雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解,首先,私家车主需要自己买车、买保险、交停车费并承担车辆贬值,不过私家车的运营成本明显要低上不少。至于特斯拉的自有车辆,其主要优势在于养护成本和抽成。

每年 3 万美元连赚 11 年这个大饼确实诱人。不过 Musk 没考虑到的是,未来 15 年内自动驾驶技术的进步可能不会如想象中线性。

其次就是海王,这个就比较明显了估计大家多少是知道的,那就是人鱼公主白星,最主要的能力就是沟通和指挥海王类。这个技能就厉害了,要知道恶魔果实能力者最既怕的就是大海,那么能够获得大海中霸主的指挥权和沟通权,这样的能力就有点逆天了。

想要实现这个目标,特斯拉首先得先帮助用户升级到全自动驾驶,同时得到监管部门的批准。

除了 Waymo、Cruise 和 Zoox 这样的巨头,一些小型新创公司也同样在探索自动驾驶打车项目。事实上,它们的进度比特斯拉要快上不少,不过这些项目的基石是高精地图和激光雷达。

Zoox 也像特斯拉一样在进行垂直系统设计,也许未来 Zoox 能像 Musk 一样翻手为云覆手为雨。不过,想让用户承担车辆折旧,恐怕 Zoox 还没这个魔力。不过,在模块化设计上,Zoox 可能会有较大优势(方便在生命周期中更换各种零部件)。

天王乌拉诺斯其实在希腊神话中代表的是天空之神,那么我们是否可以认为古代兵器天王和天气有一定的关系呢?也就是说天王的能力很有可能是掌控气候天气用的,其中包括雷鸣、闪电、暴风雨、沙尘暴,龙卷风等多种自然气候。

4. 即使 Musk 最终食言,重新拥抱被自己鄙视的激光雷达,其成本也会大幅降低(2022 年可能激光雷达售价会降至 3 位数),不过特斯拉车型现在的设计安装起激光雷达来有点费劲;

不过,与其他科技巨头相比,特斯拉自己能造车就是一大优势。如果特斯拉真能将电池组寿命提升至 100 万英里,车辆的折旧率就会大幅降低。

在主题演讲中 Musk 强调,1 美元每英里的价格并不是什么精算的结果,它是参考 Uber 2 美元/英里的价格定的。这 2 美元中,Uber 要抽走 50 美分,但 Uber 依然无法盈利。不过,如果按特斯拉给出的 18 美分运营成本来看,Tesla Network 是门一本万利的生意。

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甚平在鱼人岛的地位可是非常的高,有了这层关系如果路飞受难,鱼人岛肯定会给与帮助,而且人鱼公主白星和路飞的关系也是很好,在路飞离开鱼人岛之前曾经答应过白星之后会带她一起出海,而且互相之间还拉钩了的。从某种意义上来说路飞是已经得到了海王波塞冬的支持。

因此,特斯拉想决胜于千里之外,就必须未雨绸缪,做好在一台车的生命周期里对计算机、传感器和其他零部件进行多次升级的准备。

但是在最近的剧情中革命军的总部被黑胡子海贼团偷袭,其实按照正常的情况来是说,革命军和海贼机会是井水犯河水,而且还有共同的敌人世界政府和海军。就算是不合作也不会说是有直接性的冲突和矛盾出现,但是黑胡子非要去搞一下革命军的总部,这其中肯定是有原因。

当同龄人坐在教室,在知识海洋里畅游的时候,魏纯阳只能在爷爷用铁圈做的练步车里蹒跚学步;当别的孩子依偎在爸妈怀里撒娇哭闹时,魏纯阳的父母却相继抛下他和老人一走了之。魏家臣说,在魏纯阳7岁那年,突然哭着跟他老俩口说,别人都有妈妈,为什么他没有,他也要找妈妈,两位老人当时就伤心哭了,看到这一幕后,懂事的魏纯阳赶紧劝两位老人,以后再没提过这个事。

黑胡子这个人不会去做没有意义的事情,而且他现在已经是达到了四皇的身份,在这个地位上的人目前除了拉夫德鲁就是强大了力量了,这次偷袭革命军的总部,最大的可能性就是想得到龙手上的天王。

不过,生活的苦难,并没有让幼小的魏纯阳屈服,靠着自学,他慢慢认识了上万个汉字,这在邻居们看来很不可思议。邻居们说,魏纯阳从没出过门,更没接触过有学问的人,爷爷奶奶不识字,爸爸妈妈不在家。他们送了魏纯阳一个“铁桶神童”的称号,然而,识字对于魏纯阳来说,只是一个开始,在他心中还有一个更大的梦想,当作家!

1. 特斯拉大可以继续卖车,通过降低成本继续统治电动车市场;

怀着这样的梦想,12岁那年,魏纯阳开始了创作生涯,靠着能活动的唯一一根手指,在电脑上一个字符一个字符输入,虽然打字艰难,但是六年来,他靠着惊人的毅力,一共敲打出200多万字,完成了6部网络科幻、玄幻小说,在这些异能世界里,魏纯阳仿佛摆脱了现实身体的枷锁,尽情自由地驰骋于世界甚至宇宙的每一个角落。

即使特斯拉能升级车载计算机或更换摄像头,想让每辆车都保持最好状态也不容易。想拿 Model 3 跟 2028 年设计的新车竞争,Musk 未免也太自信,电子产品可是会过时的。

这是个开放性问题。这样做意味着你让渡了一部分车辆所有权,车辆回来时卫生问题可能会让你头疼。此外,着急出行时,你可能得叫别人的车来服务。同时,更多的行驶里程也意味着更多的充电次数(甚至是每次都用超充),这样电池老化速度会进一步加快。不过,每年 3 万美元的利润恐怕会让很多人动心。

每英里 1 美元的定价如何?到底什么定价才算合理?

喜欢PK的小伙伴特别喜欢来到洛阳校场,有的时候野外没血了,来到校场加满血和满怒,基本上也成了小伙伴的必修课。但是在进入校场的时候,大门上写的“攻进武精”四个大字,有多少小伙伴平时注意呢?

对其它汽车制造商来说,特斯拉的策略是可以复制的,不过他们的速度恐怕会慢上不少,毕竟老巨头们在电动化上就已经输掉一个身位了,在 OTA 领域更是落后一大截。此外,让汽车厂商像软件公司一样思考更是难上加难。

两位老人说,他们正在继续筹钱,准备带魏纯阳去北京继续治疗,因为之前医生说过,只要治疗得当,魏纯阳能恢复80%的身体机能,这样就能生活自理了。这么多年来,魏纯阳对于帮助过他的好心人,一直记在心里,因为他不知道自己有没有机会当面感谢他们,于是,在今年18岁生日刚过时,就在网上注册成为了器官捐赠者,希望将爱心继续传递下去,魏纯阳也鼓励像他一样的人,要勇敢面对生活,不要自暴自弃,因为没有意义,如果命运对你不好的话,那就不要顺从,要反抗。

当然,这也有些令人遗憾,毕竟诞生以来性能就是特斯拉的一大卖点,取消了方向盘和踏板,特斯拉的车得变得多无趣。

Musk 给出的第一个数字是运营成本,每英里仅为 18 美分。

首先说目前出场最早的冥王相关信息,冥王所指的其实是一艘船,而且是那种一炮就可以毁灭一座岛的那种恐怖存在。在水之七岛的时候世界政府的高级谍报集团CP9,为了得到冥王的设计图纸在水之七岛潜伏多年,但是最终没有想到居然会在弗兰奇手中。

魏纯阳说:“如果我和正常人一样,我想学跑酷,想去马达加斯加和亚马逊,感受大自然的气息。”

需要注意的是,特斯拉在估算这一数字时已经相当保守,它居然用了 50% 的车辆空置率,而事实上纽约的出租车只有 38% 的时间没有乘客。此外,大多数研究还显示,自动驾驶化的出租车能将空置时间比例缩小到 15%。

此外,特斯拉还表示公司愿意回购在打车网络服役三年的车辆,随后再次编入车队以赚取更高额的利润。

黑胡子作为路飞后期最大的一BOSS如果按照正常的剧情走向的话应该是得手了的。因为目前路飞可以说是已经获得了古代兵器中的两件,那么作为最大BOSS的他应该也会被尾田安排上一件的,因为这样才比较平衡。所以3件古代兵器中两件在路飞手里,一件在黑胡子手里。

对于普通 Uber 司机来说,一年跑 5 万英里的更是少之又少。想达到每年 9 万英里的行驶里程,恐怕车主自己用车时都得等会了。

3. 采用极简设计的 Model 3 很适合当出租车;

与其相比,Uber 现在的收费每英里为 2 或 2.5 美元,但如此高价下 Uber 依然难以盈利。

最后就是天王乌拉诺斯,尾田对于冥王的信息保密工作还是做得很到位的,但也不是完全不泄露,还是会给广大的海迷很留下些小的伏笔。首先根据前两种古古代兵器的分析,海王波塞冬可以说掌控大海之力,冥王普鲁托是掌控毁灭之力,无论是海王还是冥王都有都有一个共同的特点,就是来源于古希腊的神话。

所以就算是图纸被毁了其实对于他来说也并没有关系,因为他早就已经记住了。在接下来对万里阳光号的建造中肯定是用了不少冥王的设计在里面,而且其中把设计图交给弗兰奇的冰山肯定也是对设计图的内容之情的,万里阳光号几乎就冰山和弗兰奇操刀建造的。在阳光号身上肯定是有关于冥王的设计,那么我们从另一层可以理解为阳光号就是小版本的古代兵器冥王。所以路飞现在可以说是拥有了古代兵器冥王,虽然只是缩小版的。

即使情况有变,它们也能临时变阵,像 Waymo 这样的神经网络顶级公司,走哪条路都比竞争对手顺畅。

5. 即使特斯拉自有芯片 FSD 最终失败,它也能尽快进行更换,因为从一开始特斯拉就简化了这部分的设计。

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不过,9 万英里这个数字定的可能有点高,因为纽约出租车平均每年才跑 6 万英里,而且许多车可是三班倒不停工作的。

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春日正浓,对于十七八岁的少年来说,要么在运动场肆意挥洒汗水, 要么在田园里纵情驰骋高歌,不过,这些对于魏纯阳来说,都有些遥不可及,因为就连穿衣、吃饭这些对常人来说,再简单不过的事情,他都要靠着爷爷奶奶的帮助,才能完成。

特斯拉都给出了哪些数字?

特斯拉预计,加入打车网络后每台车每年平均要服务 9 万英里,假设一套电池组真能跑 100 万英里,这台车就能帮车主赚 11 年的钱,绝对的回本神器。

对于小型新创公司来说,与其他制造商结盟则成了唯一出路。

魏纯阳爷爷魏家臣说,魏纯阳在出生只有六个月时,因为发高烧,不幸患上脑瘫,此后,更是无法正常言语和活动。为了让他能够独立走路, 魏家臣每天架着他两个胳膊教他挪步,因为没有钱买练步车,魏家臣给焊了个铁笼子,铁笼下面装四个万向轮,让魏纯阳站在铁笼子里面,慢慢挪着。吃饭也都要靠奶奶徐玉兰一口一口喂。

这个大海上的海王类可是非常多的,如果后期召唤起来进行战斗的话,那个场面可是非常壮观的,就算是再强大的人,只要掉到海底几乎就是被群海王类虐杀的命运。而且目前路飞于鱼人岛的关系可以说是非常的铁了,就拿最近的动画动态,甚平正式上了路飞的船。

每次在洛阳城地摊上搜寻不了自己想要的东西的时候,每个小伙伴首先会来到九州商会这里。毕竟这里种类丰富,各个物品应有尽有。甚至有的时候在九州商会里的东西,价格比地摊上还便宜,所以每天都有小伙伴来九州商会淘宝。在九州商会的门口牌匾上高高挂着“商道”两字,不知道小伙伴是否注意观察呢?

显然,将车辆寿命大幅延长,同时拉低使用成本是特斯拉的必由之路。

显然,虽说 Tesla Network 成了特斯拉未来战略的核心,Musk 还是为自家公司留足了后路。

眼下,也只有特斯拉敢说自己能在多座城市同时部署车队了,因为它的力量“来自民间”。至于其他公司,即使财大气粗如谷歌,也无法快速进占市场。除了财力这个因素,管理也难以跟上。

对特斯拉来说,即使解决了车辆来源问题,它也有可能被管理问题困住。当然,还有棘手的监管部门。

不过,Musk 预计自家电池组 2020 年就能实现 100 万英里的设计使用寿命,而且别忘了,Model 3 换一次电池模块也就 5000 到 7000 美元。

特斯拉认为,想实现这样的效果,电池寿命就必须经得住 100 万英里的考验,而现在的特斯拉电动车设计使用寿命为 30-50 万英里。

除此之外,Tesla Network 的车辆保有量也相当重要。因为人们的出行需求总是有上限的,车队中车辆越多,单车收入就越低。

现在的 Musk 对自动驾驶非常乐观,他甚至认为 2020 年你就能在车上睡大觉了。即使 Musk 的牛皮再次吹破,特斯拉恐怕还有逃出生天的方法:

在主题演讲中,Musk 还信心十足地表示,到 2020 年全球会有 100 万台搭载了全自动驾驶硬件的特斯拉电动车,只需一个软件推送,它们就能即刻“满级”,就像“打个响指”那么简单。

竞争对手将如何反制?

每次在洛阳城传送去其他城市的时候,都会首选来到驿站这里,可能细心的小伙伴才会发现在吴德昌这里附近的天桥上,有个牌匾上写了“驿站”两个字。

如果车主理智一点,不把自己的特斯拉当成纯赚钱工具,那么一年行驶 4 万英里,就能进账 1.7 万美元。不过,光清洗(尤其是内饰清洁)就会把车主还没暖热的钱吸走一大部分,毕竟想把那些车上的细微之处弄干净,光靠机器是不行的。